Мост трактора - узел, передающее крутящий момент от коробки передач к ведущим колесам.
Данный узел является одним из наиболее нагруженных элементов трансмиссии трактора, и износ в нем неизбежен в сложных условиях эксплуатации.
Наиболее частыми признаками неисправности ведущих мостов траткора являются:
- течь масла из под фланца главной передачи ведущего моста, в месте соединения с карданным валом - сигнализирует о износе сальника главной передачи, возможно возникшей вследствие износа самой главной передачи и ее подшипников, и возникшем осевом смещении ведущего вала конической передачи;
- сильный нагрев корпуса верхней конической пары колесного редуктора ПВМ свидетельствует об остутствии в ней смазки - износ или разрушение манжеты вертикального вала с возможным повреждением конической пары;
- уменьшение хода сжатия подвески, снижение ее жесткости свидетельствуют о потере упругости пружин;
- затрудненное вращение рулевого колеса на поворотах (при исправном гидроусилителе руля) указывает на выход из строя упорных подшипников или заедание телескопических соединений
подвески;
- заклинивание колес, повышенный шум в корпусе моста, чрезмерный нагрев стакана подшипников главной передачи, большое количество металлических частиц в масле, слитом из корпуса редуктора ведущего переднего моста трактора ПВМ, указывают на разрушение или предельный износ подшипников ведущей шестерни главной передачи или дифференциала, на сколы или выкрашивание зубьев конических шестерен главной передачи.
Усиливающиеся при поворотах трактора шумы и стуки в корпусе моста, сблокированность обеих осей колес на поворотах, отсутствие блокировки колес при буксовании свидетельствуют о выходе из строя деталей дифференциала или механизма блокировки.
Не затягивайте с ремонтом моста - вы рискуете вывести из строя трактор.
При возникновении вышеуказанных или похожих проблем - обратитесь к нам. Наши специалисты оперативно выявят неисправность и произведут необходимый ремонт, который вернет Вашего "коня" в строй.
Для оформления заявки на ремонт моста тракторов нажмите кнопку заказа или заполните форму обратной связи либо просто позвоните нам по телефону +7 495 640-0272
| Наименование работ | Стоимость, руб |
| ПЕРЕДНИЙ ВЕДУЩИЙ МОСТ: | |
| Снять и установить ПВМ | 4 500 |
| Снять и установить дифференциал в сборе | 10 125 |
| Снять и установить правую крышку корпуса дифференциала | 5 625 |
| Снять и установить крепежные болты ПВМ | 1 125 |
| Снять уплотнение шестерни | 1 688 |
| Снять и установить вал-шестерню и ведомую шестерню | 4 500 |
| Снять и установить подшипник вала шестерни | 5 625 |
| Снять и установить редуктор (правый или левый) | 4 500 |
| Снять и установить коническую передачу | 5 625 |
| Снять и установить полуось | 3 375 |
| Снять или установить вертикальный вал/фланец/подшипник | 4 500 |
| Снять и установить корпус редуктора (правый или левый) | 10 125 |
| Снять и установить ведущую шестерню | 1 688 |
| Снять и установить ведомую шестерню | 6 750 |
| Снять и установить уплотнительные кольца | 2 250 |
| Снять и установить пружину подвески | 2 250 |
| ЗАДНИЙ МОСТ: | |
| Снять и установить ЗМ (с кабиной) | 22 500 |
| Снять и установить корпус ЗМ ( с кабиной) | 43 875 |
| Снять и установить шестерни полуосевые, дифференциал, сетеллиты, крестовину, шайбы | 33 750 |
| Снять и установить ведущую шестерню конической передачи ЗМ | 20 250 |
| Снять и установить ведомую шестерню конической передачи левую или правую без снятия корпуса задней полуоси ЗМ | 11 250 |
| Снять и установить прокладку рукава задней полуоси | 6 750 |
| Снять и установить одно уплотнение шестерни тормозного вала | 3 375 |
| Снять и установить муфту дифференциала в сборе | 2 250 |
| Снять и установить диски или диафрагму муфты дифференциала | 4 500 |
| Снять и установить кольцо крышки блокировки дифференциала | 675 |
Приведены цены при условии оказания услуг в стационарном сервисе.
Стоимость работ с выездом в каждом конкретном случае уточняйте по телефону +7 495 640-0272